![]() grafvarg: |
с озона заказывал сальник штока кпп, тоже наклейка светилась, а вот на сальнике ни каких маркировок нет. Научились подделывать надписи под уф, и уже давненько. Да и оригинал за копейки? у тебя болты разной прочности, разных заводов даже, облой виден. |
![]() Jungle: |
Даже класс прочности болтов разный! Улыбнуло) |
![]() Vrace: |
Объясните а как так светится под ультрафиолетом и подделка? Все точки на наклейке присутствуют же |
P parxommm: |
solex11 сайленты попрошу перепроверить, насчет серпов регулируемых тоже читал, спасибо за рекомендацию. СынТерминатора я подозреваю, что пружины не менялись на нем еще, пробег 170к (по косвенным признакам возможно и настоящий), с виду в заднюю подвеску ни кто не лазил. Визуально задняя правая и левая сторона на одном уровне. Есть способ проверить пружины не снимая? И вообще, если не лезть в подвеску пока, а просто поставить старую резину с передней оси на зад, и пусть ее жрет, если на самом деле есть такая проблема. А когда сожрет, купить недорогую резину с симметричным ненаправленным рисунком протектора и разворачивать шины на задней оси время от времени, что бы подъедало одинаково. Не самое правильное решение может, но как временный вариант. Так как по подвеске я не ощущаю какого-то дискомфорта, стука, скрипа и т.д. нет. Или мне просто не с чем сравнить ![]() |
![]() rjyjdfkjd3518: |
Если цена копеечная,тогда ставь и не парься,сколько проходят,потом раскажеш,поменять не долго! |
![]() СынТерминатора: |
Если ты выложил это, чтобы похвалили, какой молодец, купил оригинал, в столь непростых условиях, то так и скажи. А так паль палёная |
1 12345qwert: |
болт черный - а должен быть фосфотированный . гайка - не такая как в оригинале . пластик вообще дрянь . достаточно ? |
K kaveshnikov26: |
Ну вот у меня именно такие параметры, УОЗ - 0°-2°,иногда по графику подпрыгивает до 5,топливные краткосрочная -2.34,долгосрочная +2.34 практически всегда,бывает иногда до 5+7 поднимается. Тогда значит все правильно собрал ![]() ![]() |
![]() NeVeR89: |
, да, ничего не изменилось... Вообще загадка конечно, и охота её разгадать. Почти год же отъездил с изумительными коррекциями обоими, около 1.5-3% были, всё это время часто отслеживал. Что могло случиться, чтобы они скакнули на 7-10% ума не приложу. Причем в большей мере на холостом и при стабильной скорости, хотя насчет набора могу и ошибаться, логи не записывал, а глазами мельком смотрел. Не пойму ещё как может всасывающая способность двигателя быть такой, 24-25кПа и нагрузка на двигатель 14-16%, когда у всех повально 30+кПа и 23-30+% нагрузка на ХХ, ну вот как он так "сосёт"? |